Wettelijk valt een éénmotorige helicopter in dezelfde category luchtvaartuigen als een éénmotorig vleugelvliegtuig, de praktijk is iets anders; omdat in het geval van een motorstoring minder ruimte nodig is om een noodlanding te maken kan en mag een helicopter op veel plaatsen lager vliegen dan een vliegtuig. Toch heeft een helicopter in veel binnensteden dezelfde beperkingen als een vliegtuig.

Het voordeel van opnamen op lage vlieghoogte uit zich, vooral bij kleinere objecten, in een dynamischer perspectief. De vaak geuite motivatie dat met een helicopter nauwkeuriger kan worden aangevlogen en efficiënter kan worden gewerkt is klink klare onzin; alles hangt of van het vermogen van de fotograaf om op een goede manier te communiceren met de piloot.

Bij opnamen van grotere objecten of opnamen waarbij onder een iets steilere hoek wordt gefotografeerd is een vliegtuig de betere optie, de lagere vliegkosten en hogere kruissnelheid maakt een vliegtuig een efficiënter platform voor luchtfoto opdrachten.

De kosten voor opdrachten uitgevoerd met een helicopter zijn, afhankelijk van de ligging van het object en de uitvoeringstermijn, ongeveer 40% hoger.